（岩手日報 4月26日）
大船渡港と韓国・釜山港を結ぶ外貿コンテナ船の定期航路で、
韓国の船会社が現在週１便の定期運航の減便を検討。
原油高による燃料高騰の一方、大船渡港の貨物量が思うように伸びず、
当初見込みの３分の１程度にとどまっていることが要因。
市は、週１便の継続を要請。
釜山航路は、大船渡のほか日本国内の４港を経由し、
興亜海運（ソウル）が運航。
大船渡市と船会社の日本代理店三栄海運（東京）によると、
興亜海運は貨物量の少ない週の寄港は難しい、との方針を市に伝えている。
現時点で、来週初めに予定していた寄港は取りやめになる見通し。
大船渡港の昨年４月の航路開設から１年間の貨物量
（空コンテナを除いた実数）は、４５回の寄港で１６０５ＴＥＵ
（１ＴＥＵ＝約２０トン積載コンテナ１個）。
年度後半の伸び悩みが顕著で、市が「当初目標」としていた
年間４７００ＴＥＵを大きく下回った。
貨物の内訳は、輸出が６２％、輸入が３８％。
同港などで水揚げされた水産物を中心にした輸出は堅調だが、
当初見込んでいた県南部の製造業からの貨物確保が苦戦。
市は、これまで船会社に対して約２億円の補助金を投入。
市が掲げた目標は、企業への事前の需要調査を基にした数字だが、
見通しの甘さも指摘されそう。
紀室輝雄副市長は、「船会社の事情はあるだろうが、
利用者の利便を考えると週１便を何とか継続したい。
現在交渉中で、市としても貨物確保に全力を挙げたい」。
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080426_7
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