（日経 2009-11-23）
「自転車に気をつけて！」——。
主要な道路に、車道と歩道の間に“自転車道”が設けられ、
多くの市民が通勤・通学の足に利用。
自転車が増えたのは、高い取得税がかけられた自動車が高根の花。
政策誘導で、ガソリンを大量消費するクルマ社会から転換を加速。
同時に、電気自動車を核に据えた次世代インフラ作りも。
世界最高とされるデンマークの自動車取得税。
ガソリン車の購入に、180％もの税金。
100万円の軽自動車でも、購入価格は280万円。
取得税が、ゼロになる車種がある。
ガソリンを使わない電気自動車。
デンマーク３位のレンタカーチェーン、ＳＩＸＴはこの優遇を生かし、
本格的な電気自動車レンタルを始めた。
シトロエンの小型ガソリン車を購入、エンジンを取り出し、
蓄電池を組み入れるなどの改造をし、22台を集めた。
自動車本体9000ユーロに対し、改造費用は２万ユーロ。
年内には、100台近くに増やす。
電気自動車があっても、蓄電池の充電拠点がなければ動かない。
ＳＩＸＴは自費で、空港や有名ホテル、市役所など10カ所近くに、
自社のロゴを記した充電ステーションを設けた。
初期投資は、車両代を含め総額300万ユーロ。
12月までにホテル60カ所、主要な駐車場200カ所に充電器を設置。
ＳＩＸＴデンマークのオーナー、ヘンリック・イサクセン氏は、
「他社は、インフラができるのを待っている。
インフラを先に整備してしまえば、追随した他社から
『使用料』を受け取れる」と、インフラ整備の先手必勝を説く。
これだけの規模での電気自動車の商業利用は、世界でも例がない。
レンタル料は、ガソリン車より28％高いが、物珍しさもあり、
連日ほぼ電気自動車は出ずっぱり。
イサクセン代表は、企業向けの社用車として、
改造電気自動車をリースするビジネスも。
最初の２週間で、数百台の受注を達成。
2010年、少なくても1500台の受注を見込む。
自動車取得税のインセンティブが、「改造車」レベルでしか
製品供給体制が整っていない電気自動車の急速な利用拡大を呼ぶ。
「バルセロナ、ニューヨーク、ブエノスアイレスでもビジネスを始めたい」
コペンハーゲンでのモデルをひっさげ、イサクセン氏の目は海外にも。
電気自動車の利用が増えれば、電気の利用が増える。
必要な電気を、デンマークは風力発電など再生可能エネルギーで。
再生可能エネルギーと電気自動車——。
次世代の新たなインフラをつなぎ、効率よく運用する仕組み作りが、
１年半前からバルト海に浮かぶ孤島を舞台に模索。
バルト海に浮かぶボーンホルム島は、人口５万人弱の観光島。
強い風が安定して吹く地形を生かし、必要電力の33％を風力発電で。
スウェーデンと送電線でつながり、島内の電力需要より多く
風力発電した場合、これまで送電線を通じて国外に売っていた。
化石燃料の消費を減らせる自然エネルギーは、自国で使いたい。
電気自動車が搭載する蓄電池内に余った電気をため置き、
需給の調整に使おうとする構想が生まれた。
実験に使うため、11年までに島内で郵便配達車や
福祉サービス用車両として、50台の電気自動車を導入。
実験には、近代文明の礎を築いた発明王にあやかり、
「エジソンプロジェクト」。
内容決定、参加企業集めなど主導するのは、
デンマーク工科大学のヤコブ・オスターガード教授と
デンマークエネルギー協会のラス・アガードＣＥＯ。
30～40代の若い２人の頭に、デンマーク国内の技術蓄積だけで、
次世代技術を作り出そうという発想は最初からない。
「参加する企業間で、得られた知見を自由に使える協定を結ぶ。
参加者全員に、共通の利益が行き渡る仕組みにすれば、
小国の実験でも技術を持つ企業をひき付け、
最新技術の提供も受けられる」（オスターガード教授）。
デンマークの呼びかけに、米ＩＢＭ、独シーメンスなど
世界的な大手企業が手を挙げ、国内企業と一緒に要素技術を提供。
実験参加者間で知見は共有されるが、外部には非公開。
外国技術も融合したメード・イン・ダニッシュの標準規格を作り、
次世代送電網作りで国の競争力につなげたい。
アガード氏は、日本企業にも期待。
「欧州では、日本企業はモノを売ることに熱心だが、
新技術を開発するためのオープンイノベーションに、
もっと興味を持ってほしい」。
電気自動車の製造、販売を始めた三菱自動車の参加を
呼びかけていた。
デンマーク大使館の中島健祐氏は、「北欧デザインだけでなく、
先進技術の発信拠点としてのデンマークを、
もっと日本企業に知ってもらいたい」
日本で「これから」とされる動きが、現実に進むデンマーク。
低炭素化を発端とする「21世紀の産業革命」は、
もう始まっているのかも知れない。
http://netplus.nikkei.co.jp/ssbiz/tanso/tan091120.html
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