（三菱重工ニュース 2010年8月23日）
三菱重工業は、船舶用ディーゼルエンジンの過給機に、
発電機を内蔵したハイブリッド過給機「MET83MAG」を開発。
エンジンの排ガスを、過給機コンプレッサの駆動だけでなく、
発電に活かすことで、航海中に必要なすべての電力を
供給することができ、燃料消費量とCO2排出量の削減に貢献。
日本郵船株式会社、ユニバーサル造船株式会社、
日立造船株式会社の協力により製品化、
2011年、就航する大型ばら積み運搬船に搭載し、
世界で初めて実証試験を行う。
初号機の完成を記念、長崎造船所で23日に披露式典を開いた。
MET83MAGの発電機最大発電出力は、754kW（毎分9,500回転時）。
発電機を電動機として作動させ、過給機を加勢し、
補助ブロワの代用とできるメリットがある。
実証試験は、ハイブリッド過給機MET83MAG 1台を装備した
エンジンを、ユニバーサル造船が日本郵船向けに建造する
ケープサイズのばら積み運搬船に搭載して実施する計画。
今回のハイブリッド過給機は、排ガスを利用する
排熱回収システムの一つで、発電機を過給機に
内蔵したことで省スペースとなり、
既設過給機からの置換え需要にも対応できる。
当社は、コンテナ船や原油運搬船などの電力消費が大きい
船舶用として、排ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせて
発電し、燃料コストの10％低減を可能とした排熱回収システム
「MERS（Mitsubishi Energy Recovery System）」を
製品化、好評を博している。
当社は、船舶エネルギーの有効利用に必要な主要機器を
手掛ける強みを活かし、将来の環境規制強化や、
熱効率向上の技術ソリューションシステムを
今後も継続して提案していく。
http://www.mhi.co.jp/news/story/1008234974.html
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