（毎日 １月１１日）
昨年７月、世界初となる量産型電気自動車（ＥＶ）
「ｉ－ＭｉＥＶ」を発売した三菱自動車。
ＥＶは、ＣＯ２を全く排出しないエコカーとして注目。
益子修社長は、「環境性能の高さをてこに、アイ・ミーブを核にした
環境に優しい街づくりを目指したい」
－－アイ・ミーブの販売は順調。
◆０９年度は、法人向けを中心に計画通り１６５０台を販売。
ＥＶの量産メーカーとしての一歩を最初に踏み出し、
責任や期待の大きさを感じる。
高い評価もある一方、走行距離が不十分で、
充電設備が整っていないという人も。
国や自治体などの支援を得ながら、課題を解決していきたい。
－－エコカーでは現在、ハイブリッド車（ＨＶ）の普及が
進んでいますが、ＥＶの強みは？
◆欧米では、ＥＶを量産しようという人が増え、
世界はその方向に動いている。
視界に入っている中では、ＥＶが環境対応では最も優れた車。
ＨＶを否定するのではなく、ＨＶやプラグインハイブリッド車
（ＰＨＶ）も素晴らしい車で、使われ方や地域性によって
すみ分けが進む。
走行距離が１日１００キロでいい、という人にはＥＶが適している。
長距離を走るのなら、走行距離が長いＰＨＶなどの選択肢。
各社が少しでもＣＯ２を出さない燃費がいい車を追求しながら、
環境についてできることをやっていくことが大切。
－－三菱自動車として何ができるか？
◆総生産台数の２０％以上をＥＶにすることなどを柱にした
２０２０年に向けた環境ビジョンを策定。
ＥＶとともに低炭素社会を築くことを目指すもので、
先行者としてＥＶの理解者を増やす役割。
長崎県などが進めるＥＶ普及事業では、
充電設備の整備や住民向けの試乗会など、
啓発活動に取り組んでもらっている。
民間との連携では、ローソンと充電設備の整備を手掛け、
シャープとは太陽光発電で作った電気をＥＶに供給する
「ＥＶのある暮らし」を提案。
環境についてみんなが考える中、アイ・ミーブを核にした
街づくりができればいい。
－－４月からアイ・ミーブを一般販売し、海外にも本格展開。
◆一般販売の前に、法人を中心に使ってもらった結果、
技術的、品質的な問題はない。
一般人が乗っても大丈夫だ、と確信を持って市販を始める。
１０月から、欧州向けを中心に輸出し、
１１年に米国に投入することで、世界はほぼカバーできる。
米国では、数万台規模で販売する見込み。
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◇ますこ・おさむ
早稲田大卒。７２年三菱商事。執行役員を経て、
０４年、三菱自動車常務。０５年１月から現職。
東京都出身。６０歳。
http://mainichi.jp/select/science/news/20100111ddm008020029000c.html
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