（読売 1月26日）
富山駅前から富山湾近くの岩瀬浜駅までの７・６キロを結ぶ
「富山ライトレール」。
旧ＪＲ富山港線を活用し、一部は路面電車化して２００６年４月に開業。
環境に優しい市民の身近な足として、親しまれている。
ライトレール（Ｌｉｇｈｔ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ＝軽量軌道交通）は、
欧米の都市で発達した小型の交通システム。
富山市では、第３セクターが経営。
２両で１編成、全長１８・４メートルで、定員８０人。
レール下にはゴム状の樹脂が敷かれ、走行中の騒音が小さい。
導入は、車を使わなくてもスムーズに日常生活を送れる
「コンパクトな町づくり」を目指す市の計画の一環。
ＪＲ時代より運行回数と駅を増やして利便性を高めたところ、
１日平均乗客数は約４５００人、平日は約２倍、休日は約４倍に増えた。
市路面電車推進室の谷口博司室長（５２）は、
「車を運転しない高齢者にも重宝されている」と分析。
マイカー代わりに、ライトレールを利用する市民も多い。
富山県の１世帯当たりのマイカー保有台数は１・７２台（０８年３月）、
全国２位の多さ。
自動車への依存度は高いが、ライトレールの登場により
「年間４３６トンのＣＯ２削減効果があった」（富山市交通政策課）と推計。
市は、ライトレールや路線バスなど１９路線を公共交通の軸にして、
主要駅周辺の徒歩圏内に行政・福祉施設などを集める
「市公共交通活性化計画」を策定。
これら沿線には現在、市人口の３割が生活、
これを２０年後には４割に増やし、ＣＯ２排出量の３０％削減を目指す。
ライトレールを核にした活性化の成功例として、
国内外から視察が相次ぐ富山市。
谷口室長は、「車がなくても安心して暮らせる町にすることが
都市環境の改善につながる」と、改革の意義を強調。
http://www.yomiuri.co.jp/eco/wagamachi/20090126-OYT8T00663.htm
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